El tren accidentado en Salamanca chocó contra una topera como la 335 de Comsa dos años antes

No es el juego de los siete errores. Aunque lo parezca. Algo más de dos años separan ambas imágenes. Si no fuera por eso, y porque los trenes son distintos, se diría que es una repetición del mismo accidente. La realidad es muy terca. Son dos unidades diferentes en dos días distintos. Pero la colisión se produce en el mismo lugar. Exactamente en el mismo punto kilométrico, casi con la misma topera, y con consecuencias muy similares: el descarrilamiento de los vehículos.

El tren descarrilado el lunes en una vía de maniobras de la estación de ferrocarril de Salamanca chocó, por causas que aún se desconocen, contra la topera sin que se llegaran a producir daños personales. El accidente se produjo sobre las 8.30 horas de la mañana, en la zona de depósitos de vehículos ferroviarios. Según Adif el tren se subió tres metros a una topera, y salió despedido, aunque tan solo se han produjeron daños materiales. Se trata de un vehículo de la serie 599 que cubre el recorrido desde Salamanca hasta Madrid y que estaba siendo revisado.

Precisamente es la misma zona donde también se produjo un hecho similar el 12 de noviembre de 2009. Entonces también volcó una locomotora de Comsa(la 335-001) durante unas maniobras e incluso a la misma hora que el pasado lunes. Al parecer, el maquinista no pudo frenar la inercia de la máquina, que finalmente impactó contra uno de los topes de fin de vía, que arrancó de cuajo y desplazó varios metros. Desde Adif se procederá a la correspondiente investigación para esclarecer los hechos.

(Imágenes cortesía Vicente Barco)

"Caminos de Hierro”, la exposición de las grandes cifras comienza su itinerancia

MINISTERIO DE FOMENTO

"Caminos de Hierro”,

la exposición de las grandes cifras comienza su itinerancia

·        5 millones de visitantes; 5.000 km de recorrido durante nueve meses; 30.131 participantes con 68.126 fotografías en sus 26 años de historia

·        15 estaciones como destino con la colaboración de Adif

·        68 fotografías de 60 autores, muestran otro año más el mundo mágico del ferrocarril

La exposición del concurso fotográfico “Caminos de Hierro”, organizada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, es la exposición de las grandes cifras y comienza un año más su recorrido en colaboración con Adif, a través de su programa de Responsabilidad Social Corporativa “Estación abierta”.

Esta muestra reúne fotografías originales y las presenta fuera de los museos y salas de exposición, las transporta a las estaciones donde los viajeros pueden aprovechar su tiempo de espera y recrearse en las imágenes.

Este concurso fue convocado por primera vez en 1986 y desde entonces han participado 30.131 fotógrafos procedentes de todos los rincones del mundo con 68.126 obras. Durante 25 años ha visitado las principales estaciones de España y durante 2012 recorrerá 5.000 kilómetros a lo largo de nueve meses para llegar a los siguientes destinos:

·         Málaga, Estación María Zambrano: 22 de marzo al 9 de abril

·         Sevilla, Estación de Santa Justa: 12 al 23 de abril

·         Cáceres, Estación de ferrocarril: 26 de abril al 21 de mayo

·         Valladolid, Estación de Campo Grande: 24 de mayo al 11 de junio

·         Pontevedra, Vialia: 14 al 25 de junio

·         Oviedo, Estación de ferrocarril: 28 de junio al 9 de julio

·         Bilbao, Estación Intermodal Abando Indalecio Prieto: 12 al 22 de julio

·         Santander, Estación de ferrocarril: 24 de julio al 27 de agosto

·         Logroño, Estación de ferrocarril: 30 de agosto al 10 de septiembre

·         Zaragoza, Estación de Delicias: 13 de septiembre al 1 de octubre

·         Girona, Estación de ferrocarril: 4 al 15 de octubre

·         Valencia, Estación Joaquín Sorolla: 18 de octubre al 5 de noviembre

·         Cartagena, Estación de ferrocarril: 8 al 19 de noviembre

·         Ciudad Real, Estación de ferrocarril: 22 de noviembre al 10 de diciembre

·         Madrid, Estación de Chamartín: 13 de diciembre al 7 de enero

Este recorrido se realiza en colaboración con Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), a través de su programa de Responsabilidad Social Corporativa “Estación Abierta”. Tiene como uno de sus seis objetivos el dar mayor valor a las infraestructuras e instalaciones ferroviarias para la ciudadanía. En este sentido, Adif trata de potenciar las estaciones como espacios de encuentro, cultura y difusión de valores a todos los ciudadanos.

26 años de "Caminos de Hierro”

El 26º concurso fotográfico "Caminos de Hierro”, organizado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, ha cumplido 26 años con un incremento del 16% en los autores y un 19%, en el de obras. En esta edición han participado 1.321 autores procedentes de 25 países que han presentado 2.634 obras (2.345 fotografías individuales y 288 series).

Es importante resaltar que después de tantos años y de tantas fotografías presentadas al concurso aún hoy, sorprende la creatividad de los autores, cómo lo ven a través de sus objetivos, demostrando que el ferrocarril es una fuente inagotable de inspiración continua.

Los premiados de esta  edición han sido Simone Maestra (Italia), Primer Premio con su fotografía “Once upon a time”; Francisco José Calderón Lozano (Badajoz), Segundo Premio con la obra “Locomotions” e Inés Blanco (Madrid), Premio Autor Joven con “Vida bajo tierra”. Los autores con Accésit son: Luis F. Benzo Sáez (Málaga), Carlos Bravo (Castellón), Vari Caramés (A Coruña), David García Torrado (Asturias), Emilio Muñoz Blanco (Bilbao), Yvonne Ramona Ribes (Alicante), Chantal Stoman (Francia), Enrique Truchuelo (Burgos), Carlos Verdú (Alicante) y Roberto Zaldívar (Logroño).

Más información: www.caminosdehierro.es

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Ingeteam coloca en la red la energía del frenado de trenes

Metro Bilbao ha sido la primera compañía en adoptar este sistema y ahora se suma Adif en cercanías de Málaga.

Los trenes son consumidores de electricidad, pero también pueden ser productores y eso en si mismo es una oportunidad de negocio que los operadores ferroviarios no quieren dejan escapar.

El intenso calor que generan los trenes en las frenadas puede ser transformado en energía eléctrica y ser reutilizada por otro tren que en sentido inverso sale de la misma estación y que necesita un intenso aporte de energía para arrancar.

Esto ya se hace, por tanto ver cómo coinciden los trenes que llegan y que salen de una estación no es cuestión del azar, está programado por los operadores ferroviarios.

Sin embargo, lo que si es una novedad es que se pueda aprovechar toda la energía del frenado, dado que los sistemas empleados hasta ahora presentan excedentes, debido a que la electricidad generada en la frenada es mayor que la que necesitan los trenes que arrancan.

Por tanto, la cuadratura del círculo es que además de la reutilización eléctrica para el arranque, el excedente de frenada se pueda enviar de forma automática y segura a la red, con lo que implica de negocio para el operador ferroviario.

Sistema Ingeber

Esto es lo que ha logrado la División de Tracción del Grupo Ingeteam, sistema al que han bautizado como Ingeber y que ya está en funcionamiento después de 4 años de investigación y tres millones de inversión en alta tecnología.

El desarrollo de Ingeteam se ha probado ya con éxito en Metro Bilbao, primero parcialmente (en una de sus subestaciones) y durante el primer semestre de este año se está extendiendo a todo el entramado del suburbano vizcaíno. Con el proyecto piloto se logró recuperar 1,2Mwh/año y con la extensión del sistema a toda la red se espera elevar la cifra hasta los 6 Mwh/año.

A raíz de los resultados en MB, Adif se interesó por este tipo de sistemas y tras una licitación pública, con otros competidores y otro tipo de sistemas (relacionados con mecanismos de almacenamiento energético y no su exportación directa a la red). Finalmente Ingeteam logró la adjudicación y la primera subestación en la que se implantará será en la de Fuengirola, en la red de cercanías de Málaga.

Dadas las diferentes características de ambas operadoras, el excedente energético que se produce en Metro Bilbao es de un 10% y de cercanías de Renfe de un 30%. Estos porcentajes traducidos implica que Metro Bilbao colocará en la red eléctrica el equivalente al consumo anual de 1.500 familias.

Fiabilidad y rentabilidad

El director de la División de Tracción de Ingeteam, Ángel Laurrieta, explica que la mayor complicación del sistema Ingeber era lograr diseñar unos equipos (armarios de energía de potencia) de tamaño reducido para colocar pegados a las subestaciones y que su funcionamiento 'no tuviera afectación alguna en el funcionamiento de la subestación', ya que en materia ferroviaria 'la fiabilidad es fundamental, no pueden fallar'.

Laurrieta explica que el sistema Ingeber esta diseñado para operadores de corto recorrido y muchas paradas (trenes de cercanías, tranvías y metros), por lo que no es extrapolable a la alta velocidad. La inversión que supone para el operador que lo implanta se recupera en 6 años y la duración media de los equipos es de unos 30 años.

Detenidas seis personas por robar raíles de tren y diverso material ferroviario de unas obras de Renfe

Y sigue sin parar. Aun a pesar de la mano dura de la Policía. Comienza a ser una plaga. Seis personas han sido detenidas por la Policía Local de Alicante por robar, supuestamente, raíles de hierro y diverso material de unas obras deRenfe en la partida del Rebolledo. Alparecer, uno de los arrestados tenía una orden de búsqueda, detención e ingreso en prisión dictada por un juzgado de lo Penal de Alicante.

Estas detenciones no guardarían relación con el robo, ocurrido la madrugada del domingo, de unas contrapesas en el tramo ferroviario situado a la altura de San Vicente del Raspeig, que impidió la circulación de trenes durante dieciséis horas, ya que las sustracciones se produjeron en diferentes días y puntos de la vía. Los arrestados, de entre 24 y 31 años, fueron sorprendidos el pasado sábado en el Camino Lo Boligni, en el Rebolledo, mientras, al parecer, manipulaban y cortaban con un soplete raíles de hierro y portaban diverso material de unas obras de Renfe, en la zona del nuevo ramal del AVE.

La Policía Local, alertada por una particular del presunto robo, acudió al lugar donde comprobó la presencia de los supuestos ladrones, a los que detuvo, y localizó, en los alrededores, dos furgonetas con bombonas de butano, sopletes y material empleado para cortar metal y hierro. Además, los agentes observaron que la zona de acceso de obras donde se encontraban los sospechosos había sido forzada y que las vallas protectoras estaban cortadas.

Tras las detenciones, una grúa municipal retiró las furgonetas usadas por los supuestos ladrones para llevarlas hasta el depósito municipal de la calle Metalurgias, en el polígono de Babel.

La Policía Local se ha puesto en contacto con responsables del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para valorar los daños y el material sustraído.

El robo de cobre y otros metales en los ferrocarriles comienza a ser una plaga que trae de cabeza a las operadoras ferroviarias de toda Europa, debido a los trastornos que causa en el servicio. Los ladrones están causando daños millonarios y continuas molestias a los viajeros que utilizan el transporte. Y en la UE se comienzan a trazar planes para acabar con esta práctica destructiva y declarar la guerra a los ladrones.

BARCELONA: El servicio de Rodalies funciona con normalidad tras el choque de trenes en el Clot

Los técnicos de Adif han retirado esta madrugada los convoyes accidentados.

Los trenes de Rodalies Renfe circulan con normalidad desde primera hora de este viernes después de que el servicio quedara afectado a última hora del jueves a raíz del choque en laestación del Clot entre un convoy de Rodalies y un talgo, que dejó un balance de 25 heridos leves. 

El jueves, el siniestro provocó retrasos de hasta 20 minutos en los trenes de las líneas R-3, R-4, R-7 y R-8, mientars que los convoyes de la R-1 de entrada a Barcelona se desviaban por Passeig de Gràcia y los de salida acumulaban también 20 minutos de retraso.Según ha informado la compañía, los tecnicos deAdif han retirado los trenes accidentados hacia las 02.00 de esta madrugada, por lo que la circulaciónde trenes se ha podido retomar sin problemas esta mañana.

Protecció Civil desactivó anoche la prealerta delplan Procicat por emergencias después de que se rescatara a todos los pasajeros --25 heridos y 196 ilesos-- y de que se comprovara que la vía no había resultado dañada.

Huelga en Renfe por Navidad.

Las Navidades serán complicadas para aquellos que quieran ver a los suyos en fechas clave. El sindicato CGT ha convocado huelga en Renfe para tres días, según informa la organización sindical.

El viernes 30, el parón se realizará de 00:00 a las 23:00 horas. Esta es la fecha límite establecida para la firma del Contrato Programa entre Renfe Operadora y la Generalitat de Catalunya, que garantizaría la continuidad de la prestación del servicio de Cercanías y Media Distancia por el operador público y el futuro de sus trabajadores.

El día 25 de diciembre la suspensión de los servicios tendrá lugar desde las 05:00 del mismo día de Navidad hasta las 00:45 horas del día 26 para el personal de venta e información de las estaciones. Y Desde las 05:00 del día 1 de enero hasta las 00:45 horas del día 2 de enero.

Con estas protestas, CGT busca manifestar su rechazo a las segregaciones de los trabajadores y la privatización del servicio público ferroviario".

El secretario general del sindicato federal ferroviario de la CGT, José Manuel Muñoz, ha explicado que una de sus demandas es la firma por parte de Renfe de un contrato programa con la Generalitat de Cataluña, que garantice que Renfe va a continuar siendo el operador de las Cercanías de esa Comunidad durante los primeros años.

Expresa su rechazo a la segregación de los trabajadores de Mercancías. Además, recalca que se deben aceptar las reivindicaciones para el II convenio colectivo de Adif y Renfe en lo que concierne a creación de empleo, ya que ha asegurado que salarialmente "no han reivindicado nada".

Detenidas 4 personas en Badajoz por hacer pintadas en varios trenes

La Policía Nacional ha detenido a duatro personas, dos mujeres y dos varones, por su presunta autoría en la realización de graffitis en varios trenes civiles y militares en la estación de ferrocarril de Badajoz.

Según ha informado la Delegación del Gobierno en Extremadura, el origen de los hechos se remonta al pasado mes de septiembre, cuando responsables de la estación de ferrocarril ADIF de Badajoz, denunciaron que varios vagones de trenes tanto de uso civil como militar habían sufrido pintadas y graffitis.

Estas pintadas, de grandes dimensiones, estaban hechas en los laterales de vagones y locomotoras con pintura de colores, lo que causó el correspondiente deslucimiento y daños en los citados medios de transporte y provocó un perjuicio económico superior a 15.000 euros.

Con la investigación policial y gracias a la colaboración del servicio de vigilancia de seguridad de la propia estación de ferrocarril, se logró identificar y detener a los presuntos autores.

Los detenidos residentes en Badajoz, con edades comprendidas entre los 20 y 30 años, fueron puestos en libertad tras la tramitación de las correspondientes diligencias policiales, aunque con la obligación legal de comparecer ante la autoridad judicial cuando para ello fueran requeridos.