Metro de Sevilla

El Metro de Sevilla echa a andar a un año de su inauguración

Esta semana, el proyecto de la Línea 1 del Metro de Sevilla, ha dado un paso más para que los sevillanos puedan ver por fin finalizadas las obras, al menos las de la Línea 1. La Unión Temporal de Empresas (UTE) Metro de Sevilla, que engloba las constructoras Sacyr, Dragados y GEA 21, ha comenzado las pruebas del material móvil de la Línea 1 de Metro en el ramal técnico y en la playa de vías de talleres y cocheras.



Estas labores se llevan a cabo tras finalizar la subestación eléctrica en talleres y cocheras, situados en las inmediaciones de la SE-30 a su paso por la Universidad Pablo de Olavide, y puesto en funcionamiento el centro de control. Así, dado el «avance de las obras» y antes de la puesta en marcha del servicio, la UTE ve necesario probar el material móvil en la playa de vías, una vez concluida la electrificación de las vías de talleres y cocheras.

Las pruebas necesarias para verificar el buen funcionamiento han consistido, por una parte, en el cableado eléctrico. Asegurar el perfecto estado de la subestación eléctrica en carga y en vacío, para ello, se comprobó que las catenarias, que no son las famosas de la avenida de la Constitución y Plaza Nueva, recibieran la electricidad correcta y que el sistema de alimentación, el pantógrafo, siempre estuviera en contacto con la catenaria.

Por otro lado, se puso en marcha la unidad de Metro Ligero y verificación de gálibo. En este estadio, se puso mayor hincapié en que la unidad móvil se desplazara sin problemas sobre las vías, asegurando en todo momento que se adaptaba a los parámetros diseñados. Asimismo, los operarios se incidieron en la correcta circulación en paralelo de varias unidades móviles.

Por último, se ejecutaron pruebas para el funcionamiento del sistema de enclavamiento y señalización de seguridad (ATP), que consistieron en comprobar que la unidad móvil no se perdiera del panel de control, y los técnicos la siguieran en todo momento desde la central de operaciones. Además, se cuidó el buen posicionamiento y visibilidad de las señales que la unidad emite, y que el centro de control recibe. En resumen, las pruebas de operación han consistido en el estudio de los procedimientos de inspección previa a la puesta en marcha y control de la Línea 1.

Terra Actualidad - VMT