La terminal, con los 2 últimos planes pendientes, baja el ritmo y Sants y El Prat siguen sin fechas
El retraso de las estaciones de la alta velocidad en BCN supera al de la línea al fin completada.
Estado actual de las obras de la estación de La Sagrera vista desde el puente de Bac de Roda. DANNY CAMINAL
En el área metropolitana de Barcelona, la línea de alta velocidad (LAV) ferroviaria que explotaRenfe con los trenes de sus marcas comerciales AVE, Avant o Altaria sigue teniendo un elevado déficit de estaciones. La ultramoderna y costosa infraestructrua abierta hace ya cinco años por el sur y que seguirá hasta Figueres (Alt Empordà) a partir del miércoles y Francia en abril, solo dispone del apaño de un sector de Sants para un territorio con cinco millones de habitantes. Las terminales proyectadas en el nuevo y potente enlace férreo acumulan en el ámbito barcelonés un retraso aún mayor que el de la propia línea, que tras 24 años llega a su culminación. El AVE tendrá que pasar de largo por la macroestación de La Sagrera en obras hasta más allá del 2016. En el caso de El Prat de Llobregat o de la ampliación definitiva de Sants, el Estado no tiene previsiones ni tampoco dinero.
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