Contra él no hay tecnología que valga. En pleno siglo XXI, con transportes que superan la barrera del sonido en el aire, el tranvía y otros medios eficaces de desplazamiento de pasajeros en tierra son superados por el tránsito vehicular de ciudades como San Francisco, Estados Unidos.
Una distancia que el Muni (tranvía municipal de San Francisco) recorría en 17 minutos en 1920, ahora la recorre en media hora o más si el tráfico de la ciudad no colabora.
"Los tranvías dominaban el camino. No había mucho que encontrar a su paso --no había tráfico-- y no teníamos todos los semáforos y señales de alto", afirma Peter Straus, un planificador retirado del servicio Muni, según The Bay Citizen. "En aquel entonces era, básicamente, 'cargar e ir' y no había nada para frenarlos".
Ante este panorama, la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA, por sus siglas en inglés) ha lanzado un proyecto que permita acelerar los desplazamientos y mejorar la movilidad de sus usuarios.
El Proyecto de Efectividad de Tránsito busca remover señales de alto, programar en verde los semáforos para transporte público, crear carriles especiales y eliminar paradas innecesarias en aras de retomar la eficacia del transporte que llega a su primer centenario.
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