Los taxis de Mallorca ya pueden prestar su servicio en cualquier pueblo de la Part Forana. Ayer mismo entró en vigor el nuevo régimen de recogida de pasajeros que permite a los taxistas recoger y transportar clientes de fuera del municipio en el que tienen domiciliada su licencia de trabajo. De este modo, la normativa aprobada por la Dirección General de Transportes –dependiente de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio– autoriza y de alguna manera normaliza la recogida de clientes en municipios que no cuentan con servicio de taxi, una práctica que de todos modos se venía llevando a cabo de manera alegal y con el riesgo de sanciones para los propios profesionales del transporte.
«Lo que pretendíamos era acabar con una situación ridícula de alegalidad». Según explica el director general de Transportes, Juan Salvador Iriarte, la prohibición expresa de que los taxistas acudieran a municipios sin servicio comportaba «situaciones absurdas» que se necesitaba atajar regulando el propio régimen de transportes.
De esta manera, algunos taxistas respondían a la llamada de usuarios que se encontraban en alguno de los municipios sin servicio establecido y necesitados del mismo. El presidente de la asociación de taxistas AMTAT-PIMEM, Mateu Bordoy, reconoce que este tipo de hechos han supuesto sanciones económicas para algún que otro profesional. «Hemos tenido problemas con inspectores de transportes en casos como cuando pararon a un compañero que trabajaba en Palma y tuvo que ir a Esporles», explica Bordoy para añadir que es sobre todo en temporada alta, al aumentar las llamadas requiriendo un servicio, cuando se genera una mayor problemática.
Pueblos son servicio
De esta manera, los municipios que hasta ahora no podían contar con el servicio –y que el Govern define como municipios con densidad de población baja y una actividad turística «insignificante o nula»– son Ariany, Banyalbufar, Búger, Campanet, Consell, Costitx, Esporles, Estellencs, Lloret de Vistalegre, Lloseta, Mancor de la Vall, Maria de la Salut, Montuïri, Porreres, Puigpunyent, Sant Joan, Santa Eugènia, Santa Maria del Camí, Selva, Sencelles, Sineu y Vilafranca de Bonany.
Uno de los puntos de discordia en la negociación mantenida entre taxistas y Govern orbitaba en torno a las tarifas a aplicar. Los taxistas eran partidarios de establecer unas tarifas fijas para desplazarse a los municipios en los que deben recoger al cliente y posteriormente sumar lo que costará la carrera.
A su entender, de esta manera podrían evitarse suspicacias por la variación entre precios debido a la distancia entre puntos en los que se puede recibir la llamada. Es decir, que si un vecino de Selva llama a un taxi de Inca, éste puede estar a mayor o menor distancia del municipio vecino. Asimismo, los taxis que acudan a la llamada deberán ser de un municipio con servicio cercano al municipio de destino.
Según lo establecido en el nuevo régimen de transporte interurbano la tarifa debe ser aplicada desde el momento de inicio de prestación del servicio interubano, es decir, «desde el mismo momento en que recibe la llamada y se pone en marcha», afirma Salvador. De esta manera, el taxímetro se impone sobre las tarifas fijas.
Por otra parte, lo que sí se ha fijado es el suplemento para los municipios o núcleos de montaña, ya que al desplazarse hasta estos puntos de los costes acaban resultando más elevados de lo que se deriva del taxímetro. Según una valoración realizada por Transportes, «el taxímetro hacía perder 10 o 12 euros». Así, se dividen los núcleos de montaña en dos categorías: la clase A, con un suplemento de 4 euros con origen o destino en Banyalbufar, Estellencs, Deià por Sóller, Cala Deià, Marina de Valldemossa y Escorca y la clase B, con un suplemento de 8 euros con origen o destino en Sa Calobra o Tuent.
Pese a que los taxistas propusieron en un primer momento la implantación de tarifas fijas en materia de trayectos interurbanos, en opinión de Transportes la regulación del servicio «ha sido acogida de manera muy positiva por el sector», señala Salvador.
Por otra parte, el director de Transportes afirma haber aparcado otra de las cuestiones tratadas con el gremio y referida concretamente a la posibilidad de llevar a cabo una prestación conjunta del servicio (es decir mancomunarlo) en los municipios del Raiguer.
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