Ferrocarril de Sóller desarma y vende como morralla un modelo de Brown Boveri, una máquina de la que solo quedan seis ejemplares en el mundo.
El chatarrero se llevó las 25 toneladas de metal y dejó únicamente dos planchas del armazón tiradas en el suelo. Son el testimonio de la locomotora histórica que hasta ahora había en es Pla de sa Coma (Bunyola). De los diez únicos modelos que se construyeron en 1928, este era el séptimo ejemplar que quedaba en pie. Ahora solo quedan seis. Los otros están repartidos por el mundo: tres están en el Museo Vasco del Ferrocarril, otro está expuesto en Valencia, un quinto pertenece a una colección particular de Zaragoza y el último está en un museo de Suiza, donde fue creado el Brown Boveri. JAVIER/FOROTRENES.COM
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AITOR F. VALLESPIR Un ejemplar del patrimonio ferroviario español, reducido a chatarra. Así ha acabado la histórica locomotora Brown Boveri, construida en 1928 y que pertenecía a la empresa privada Ferrocarril de Sóller.
Los responsables de la compañía dieron la orden de desmontar la máquina la semana pasada para venderla al chatarrero que pagara mejor el kilo de metal. La empresa ingresó aproximadamente 10.000 euros por las 25 toneladas que pesaba.
El presidente de Ferrocarril de Sóller, Óscar Mayol, aseguró a DIARIO de MALLORCA que tomo la decisión porque el Brown Boveri "no servía para nada". "Sí, lo hemos vendido por chatarra porque es chatarra. Nunca ha circulado por Mallorca", apuntó el directivo con rotundidad, que justificó la orden de desarmarlo porque estaban "cansados de ver ese trasto tirado en un solar".
De "ese trasto" –como dice Mayol–, quedaban siete unidades en el mundo. Ese modelo de Brown Boveri, también conocido como Cocodrilo por la forma del morro de la locomotora, fue construido expresamente para Ferrocarriles Vascongados en 1928 y solo se hicieron diez unidades. Tres fueron desmontados en la época y la que hasta ahora permanecía en un solar de es Pla de sa Coma (Bunyola) es la cuarta que desaparece.
Las otras seis son piezas de museo, tal y como indica el experto en trenes, Juanjo Olaizola. En el Museo Vasco del Ferrocarril, que hasta hace poco dirigía Olaizola, tienen tres de los seis modelos que aún quedan en pie. Allí su valor de inventario es de 100.000 euros. "Y es un valor a la baja", asegura Olaizola, ya que en el mercado se podría pagar más por esta "locomotora que a nivel europeo tiene mucho pedigrí".
Los responsables de la compañía dieron la orden de desmontar la máquina la semana pasada para venderla al chatarrero que pagara mejor el kilo de metal. La empresa ingresó aproximadamente 10.000 euros por las 25 toneladas que pesaba.
El presidente de Ferrocarril de Sóller, Óscar Mayol, aseguró a DIARIO de MALLORCA que tomo la decisión porque el Brown Boveri "no servía para nada". "Sí, lo hemos vendido por chatarra porque es chatarra. Nunca ha circulado por Mallorca", apuntó el directivo con rotundidad, que justificó la orden de desarmarlo porque estaban "cansados de ver ese trasto tirado en un solar".
De "ese trasto" –como dice Mayol–, quedaban siete unidades en el mundo. Ese modelo de Brown Boveri, también conocido como Cocodrilo por la forma del morro de la locomotora, fue construido expresamente para Ferrocarriles Vascongados en 1928 y solo se hicieron diez unidades. Tres fueron desmontados en la época y la que hasta ahora permanecía en un solar de es Pla de sa Coma (Bunyola) es la cuarta que desaparece.
Las otras seis son piezas de museo, tal y como indica el experto en trenes, Juanjo Olaizola. En el Museo Vasco del Ferrocarril, que hasta hace poco dirigía Olaizola, tienen tres de los seis modelos que aún quedan en pie. Allí su valor de inventario es de 100.000 euros. "Y es un valor a la baja", asegura Olaizola, ya que en el mercado se podría pagar más por esta "locomotora que a nivel europeo tiene mucho pedigrí".
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