Rodalies se plantea poner trenes semidirectos para acortar el viaje

La medida se podría aplicar en las líneas de Puigcerdà, Manresa y el Maresme

CRISTINA BUESA
BARCELONA

Rodalies no debe ser un servicio «fosilizado» sino que se tiene que poder adaptar a las circunstancias, avisó ayer el secretario de Mobilitat, Manel Nadal. Algunos de los aspectos que la Generalitat quiere mejorar lo antes posible, tras la asunción de las competencias el 1 de enero, tienen que ver con la información a los usuarios y con la propia frecuencia de los trenes. Poner semidirectos en líneas como la de Barcelona–Vic–Puigcerdà (R-3), la de Manresa (R-4) y la del Maresme (R-1) es una de las medidas que se están barajando, avanzó Nadal.
El principal objetivo es mejorar el tiempo de viaje o, lo que es lo mismo, reducir el trayecto entre aquellos núcleos que tienen una mayor afluencia de viajeros. En el caso del trazado que va hasta la capital del Bages, por ejemplo, se podría aumentar el número de trenes entre Manresa y Terrassa (Vallès Occidental), que actualmente están unidas, en hora punta, por un servicio cada 20 minutos. Si se pusieran más unidades por hora en este trazado, la conexión con Barcelona se mejoraría sustancialmente. Hoy la R-4 tiene 105.000 usuarios al día, una cuarta parte del total de clientes de Rodalies.
Lo mismo ocurriría en el recorrido hacia Vic (Osona), una de las líneas con peor servicio (sobre todo los que llegan hasta Puigcerdà) ya que discurre en vía única en gran parte del trazado. También en este caso, como en el Maresme, donde cuentan con el mismo problema de estrecheces en la infraestructura, el nuevo responsable del transporte ferroviario, la Generalitat, estudia la posibilidad de poner semidirectos.

TELÉFONO EN MARZO / El número dos de la Conselleria de Política Territorial expuso esta idea tras la constitución del órgano de coordinación formado por la Generalitat y Renfe. Manel Nadal aprovechó también para señalar que el mes que viene podría estar ya en funcionamiento la nueva web de Rodalies y, en marzo, el teléfono de atención al cliente cuya base estará en Barcelona.
La puntualidad, la gestión de las averías, el volumen de pasajeros o el número de billetes vendido y el grado de fraude serán otros puntos que aparecerán en las órdenes del día del organismo creado ayer. Nadal aprovechó para recordar que ha cambiado la imagen corporativa de la red barcelonesa que, en vez de mantener el color rojo y la C, se ha convertido en una R naranja.
Del mismo modo que ayer se firmó el convenio con Renfe, en las próximas semanas se suscribirá otro con Adif para, por ejemplo, saber qué espacio queda libre en las vías para acometer mejoras como los nuevos semidirectos.