La Generalitat aprueba el plan del Eix Transversal Ferroviari

• El proyecto permite las reservas de suelo necesarias para la futura línea de tren
• Con 254 km que cruzan 57 municipios, el eje romperá la radialidad de la red

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BARCELONA

Con el traspaso de las Cercanías todavía caliente, la Generalitat espera ahora poder tomar las riendas de las otras líneas que operan en el territorio para intentar paliar de una vez por todas los déficits históricos que sufre el transporte ferroviario en Catalunya. Un primer paso para ello ha sido la aprobación definitiva del plan director urbanístico del Eix Transversal Ferroviari para dotar a las comarcas del interior de un sistema de trasporte competitivo.
El plan firmado el viernes por el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, permite realizar las reservas de suelo necesarias para la futura línea de tren y define y mejora los trazados y estaciones del futuro eje, con 254 kilómetros en distintos ramales que cruza 57 municipios y da servicio a nueve comarcas.

6.500 MILLONES DE EUROS / El proyecto, que comportará una inversión aproximada de 6.500 millones de euros, significa, según la conselleria, una apuesta por el reequilibrio territorial, ya que priorizará la trasversalidad sobre la radialidad, y supondrá abrir un nuevo acceso a Barcelona y mejorar la deficiente línea Lleida-Manresa.
El Eix Transversal Ferroviari será una línea mixta de mercancías y de viajeros en alta velocidad que unirá Lleida, Mollerussa, Tàrrega, Cervera, Igualada, Manresa, Vic y Girona, y conectará, así mismo, con la línea de alta velocidad a Lleida y Girona, donde enlazará de manera directa o indirecta, con sus aeropuertos y también con el aeropuerto de Igualada/Òdena.

ANCHO INTERNACIONAL / El nuevo eje tendrá un ancho internacional y estará diseñado para trenes de viajeros de hasta 250 kilómetros por hora y de mercancías de hasta 120. De las 10 estaciones de pasajeros de la línea, ocho serán nuevas. Del mismo modo, se construirán varias terminales de carga y descarga nuevas.
El documento aprobado el viernes presenta varios cambios respecto del presentado en el 2008. Se ha incrementado el grado de concreción y se han incorporado ciertas modificaciones de trazado, así como nuevas propuestas centradas en la conexión del aeropuerto de Lleida-Alguaire, la eliminación del by pass para Lleida, un nuevo trazado entre las ciudades de Vic y Girona, y varios ajustes en los rasantes y en ámbitos municipales, para adecuarse mejor al planteamiento urbanístico.
Otra de las novedades del plan definitivo es que se ha optado por la reconfiguración de la línea a su paso por el sur de Igualada para hacerlo compatible con los ejes viarios previstos y, especialmente, la supresión del doble ramal planeado en Vilobí d’Onyar y Santa Coloma de Farners.
La aprobación del plan urbanístco del futuro Eix Transversal Ferroviari es el resultado del proceso de información pública y las aportaciones recibidas en las consultas efectuadas en ayuntamientos e instituciones, que ha permitido redefinir y concretar el proyecto.