Solo el 30% de los carriles de bus y taxi tienen el ancho recomendado

Solo el 30% de los carriles de bus y taxi de Barcelona tienen los 3,15 metros que recomiendan los expertos. La idea última de este consejo es que los autobuses puedan circular sin hacer equilibrismos entre la línea continua y la acera, como sucede en la Diagonal, donde el enorme vehículo de pasajeros tiene 2,60 insuficientes metros. "Los nuevos tienen esa medida hace varios años, pero pensad que no disponemos de las avenidas de París", justificaba ayer gráficamente Assumpta Escarp, concejala de Seguridad, que, junto al responsable de Movilidad, Francesc Narváez, anunció que la red de carriles bus taxi crecerá este año un 12,7%.
De este modo, Barcelona contará con 14,5 kilómetros más destinados al taxi y el bus, con lo que la red alcanzará los 128 kilómetros. Durante la primavera se pintarán seis kilómetros, y los ocho restantes se habilitarán en otoño. De los 20 tramos proyectados, Narváez quiso detenerse en las características de dos de ellos por su carácter "emblemático". Uno es el de salida de la Meridiana --"no tiene sentido que haya carril de entrada pero no de salida", aseguró-- y el otro es el que unirá la plaza de Espanya con la estación de Sants a través de una plataforma de dos sentidos y tres carriles --uno para adelantar-- en la calle de Tarragona. Este tramo es el más "espectacular", aseguró el concejal, e irá de la mano de la reurbanización aún pendiente de la plaza de toros de las Arenas.