La línia 11 del metro ultima les obres per tornar a funcionar a ple rendiment

Més queixes veïnals sobre el servei

30/04/2009
Els veïns de Nou Barris es van manifestar ahir per segon cop en quinze dies per reclamar una millora en el funcionament de la línia 11 que es tradueixi en un increment de la freqüència de pas. De fet, en dues setmanes el servei experimentarà un salt qualitatiu, després d'un període en què s'ha vist alterat per les obres a l'estació de Torre Baró.

El funcionament d'aquesta peculiar línia de metro, de només cinc parades i una única via, és ara mateix objecte d'una viva controvèrsia. Diverses associacions de veïns del districte de Nou Barris reclamen insistentment que les freqüències de pas siguin equiparables a les de qualsevol altra línia del suburbà barceloní. Una demanda que des de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) s'admet tàcitament que no es podrà satisfer, tot i que en un període relativament breu de temps s'espera que el servei faci una millora notable. La clau de volta són les obres que s'han dut a terme a l'estació de Torre Baró, un enclavament estratègic vital, ja que és l'únic punt de l'L-11 que permet el pas simultani de dos combois de metro. La instal·lació en aquesta parada dels tancaments d'andanes necessaris per quan s'implanti l'automatització total de la línia ha provocat que des de fa diverses setmanes una de les dues vies estigui inutilitzada. La repercussió d'aquest fet sobre l'usuari ha estat d'una magnitud considerable, ja que només pot circular un tren per la línia i el temps que cal esperar perquè passi un comboi és, ara mateix –segons TMB–, d'entre 11 i 12 minuts entre setmana. En quinze dies, però, s'espera que les obres a Torre Baró ja estaran enllestides i podran tornar a circular dos combois que es creuaran en aquest punt. La freqüència de pas, per tant, es reduirà entre setmana fins a 7 minuts. Es a dir, l'L-11 tornarà a funcionar a ple rendiment.

Des de TMB s'assegura que és materialment impossible intentar reduir aquests intervals d'espera, pel fet crucial que la línia disposa d'una sola via. Un argument que no convenç, però, els veïns de la zona, que consideren que amb aquesta normalització del servei no n'hi haurà prou per cobrir les necessitats de desplaçament d'una zona del nord de Barcelona que, certament, està molt desassistida pel que fa al transport públic. Unes queixes que ahir a la tarda van tornar a posar damunt la taula en la manifestació que van dur a terme des de la plaça Roja fins a la parada de Trinitat Nova.

Actualment la línia 11, que està connectada amb l'L-3 i l'L-4, registra unes 3.500 validacions diàries. TMB considera que aquesta demanda «no ha tocat sostre» i, per tant, s'incrementarà en el futur. De pas, recorda que l'aposta de fer una línia lleugera va ser de l'antic govern de CiU, ja que el seu projecte per millorar les connexions amb aquesta àrea de la ciutat consistia a prolongar la línia 4.