UGT denuncia la precaria situación por las tremendas sesiones de trabajo El sector del transporte es el que acumula más muertes por accidentes
Desde tiempo atrás, en los camiones que realizan largos recorridos por las carreteras o en los autobuses es obligatoria la colocación de un tacógrafo, que es como una especie de chivato que lo cuenta todo: es un aparato que se encarga de registrar con total lujo de detalles las vicisitudes que vive un vehículo durante su conducción. Por ejemplo, aporta datos sobre la velocidad media y velocidad máxima del camión en cuestión, los kilómetros recorridos o las paradas realizadas. El asunto de las paradas y los descansos es relevante, pues la ley prohíbe que los conductores estén al volante más de un número determinado de horas seguidas.
Pese a pertenecer al sector del transporte, los taxis no cuentan con tacógrafo. Ayer, el sindicato UGT denunció públicamente las jornadas de trabajo maratonianas a que se ven sometidos los asalariados del taxi, personas que cobran una cantidad determinada que les pagan los titulares de las licencias para conducir este tipo de vehículos. Las condiciones, vino a decir el secretario provincial de la Federación de Transportes, Comunicaciones y Mar (FCTM) de UGT, Antonio Jesús Zarza, son leoninas, pues la jornada laboral se suele prolongar a lo largo de 12 o 13 horas diarias durante seis días a la semana.
El representante ugetista destacó que además de la penosidad y la ilegalidad que ello supone, pues estos horarios violan el convenio del sector, tal situación pone en serio peligro la integridad física de los conductores ya que dispara el riesgo de accidentes.
Para evitar ese estado de cosas, la UGT propuso ayer que en los taxis sea obligatoria la colocación de tacógrafos digitales, pues así habría un control exhaustivo del trabajo de los asalariados.
«Al no contar con tacógrafo digital, nadie controla la actividad de los asalariados del taxi, y eso tiene como consecuencia que trabajen por encima de sus posibilidades», sentenció.
Uno de estos trabajadores, Juan Carlos Rodríguez, manifestó que la jornada laboral suele comenzar a las tres de la tarde y se prolonga hasta las tres de la madrugada o más.
Para explicar esta situación, indicaron que la congelación de nuevas licencias de taxis se está supliendo con la prolongación de la jornada laboral de los empleados.
Jornada internacional
Esta denuncia sindical está relacionada con la celebración de una jornada internacional bajo el lema 'La fatiga mata'. Tal jornada pretende resaltar ante la opinión pública las precarias condiciones de trabajo de los empleados del transporte y su alta siniestralidad.
Así, el secretario ugetista granadino subrayó que el sector con más accidentes laborales no es el de la construcción, en contra de lo que comúnmente se acepta, sino que es el transporte el que presenta las tasas más elevadas de siniestralidad laboral en España.
Y es que, según sus explicaciones, los accidentes de tráfico en que se ven envueltos los vehículos de transportes no son considerados como accidentes laborales -que es lo que son en realidad, a su juicio-, sino como simples accidentes de tráfico.
De este modo, manifestó que el transporte ha registrado 435 víctimas mortales en un año, una cifra no superada por ningún otro sector laboral.
rafalopez@ideal.es
Pese a pertenecer al sector del transporte, los taxis no cuentan con tacógrafo. Ayer, el sindicato UGT denunció públicamente las jornadas de trabajo maratonianas a que se ven sometidos los asalariados del taxi, personas que cobran una cantidad determinada que les pagan los titulares de las licencias para conducir este tipo de vehículos. Las condiciones, vino a decir el secretario provincial de la Federación de Transportes, Comunicaciones y Mar (FCTM) de UGT, Antonio Jesús Zarza, son leoninas, pues la jornada laboral se suele prolongar a lo largo de 12 o 13 horas diarias durante seis días a la semana.
El representante ugetista destacó que además de la penosidad y la ilegalidad que ello supone, pues estos horarios violan el convenio del sector, tal situación pone en serio peligro la integridad física de los conductores ya que dispara el riesgo de accidentes.
Para evitar ese estado de cosas, la UGT propuso ayer que en los taxis sea obligatoria la colocación de tacógrafos digitales, pues así habría un control exhaustivo del trabajo de los asalariados.
«Al no contar con tacógrafo digital, nadie controla la actividad de los asalariados del taxi, y eso tiene como consecuencia que trabajen por encima de sus posibilidades», sentenció.
Uno de estos trabajadores, Juan Carlos Rodríguez, manifestó que la jornada laboral suele comenzar a las tres de la tarde y se prolonga hasta las tres de la madrugada o más.
Para explicar esta situación, indicaron que la congelación de nuevas licencias de taxis se está supliendo con la prolongación de la jornada laboral de los empleados.
Jornada internacional
Esta denuncia sindical está relacionada con la celebración de una jornada internacional bajo el lema 'La fatiga mata'. Tal jornada pretende resaltar ante la opinión pública las precarias condiciones de trabajo de los empleados del transporte y su alta siniestralidad.
Así, el secretario ugetista granadino subrayó que el sector con más accidentes laborales no es el de la construcción, en contra de lo que comúnmente se acepta, sino que es el transporte el que presenta las tasas más elevadas de siniestralidad laboral en España.
Y es que, según sus explicaciones, los accidentes de tráfico en que se ven envueltos los vehículos de transportes no son considerados como accidentes laborales -que es lo que son en realidad, a su juicio-, sino como simples accidentes de tráfico.
De este modo, manifestó que el transporte ha registrado 435 víctimas mortales en un año, una cifra no superada por ningún otro sector laboral.
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